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　　其次，本地和中国品牌正展开“市场争夺战”。像Sunra、Tailg、Yadea、NIU这类中国品牌近几年加快进军菲律宾市场，凭借更稳定的性能和较好的售后体系，占据了不少市场份额。不过，菲律宾本土组装企业如Tojo Motors、Bemac（日本合资）、甚至一些摩托车经销商，也开始推出自有品牌或合资组装电动两轮产品，形成差异化竞争。品牌竞争带来的好处是：车型越来越多样，价格门槛也越来越亲民，消费者选择空间大了不少。

　　目前菲律宾市场上的大部分电动两轮车仍依赖于整车进口，尤其是来自中国、台湾和日本的品牌。这些产品多以性价比高、品类丰富为主打，适合菲律宾中低收入消费者的购买能力。但值得注意的是，已有部分本地企业开始尝试进行KD（半散件）组装。例如，Tojo Motors、Bemac Electric Transportation Philippines、ECC等企业都设有本地组装线，虽规模有限，但有助于降低进口关税，提高本地化率，并逐步形成自主设计与优化能力。

　　近几年，各地传统摩托车经销商逐渐引入电动车产品，一线城市如马尼拉、宿务已有稳定的电动车销售门店和体验点。此外，一些新兴电动车平台如HATASU、SWAP、电动三轮供应商Green Transport 等也尝试建立直营展厅与线上销售结合的新模式。受益于电商渗透率提升和分期付款普及，电动摩托车和电动自行车也逐步渗透进二三线城市甚至农村地区，尤其在没有交通工具的偏远社区，电动两轮车正成为灵活、经济的出行工具。