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　　575厂是一家有一定技术基础和生产规模的汽车内饰件企业，正好符合三环集团的产业布局需求。同时，湖北双鸥集团经营得不好，没办法一直带着575厂发展下去。为了保证企业能继续好好运营，把国有资产盘活，政府就推动了股权划转，把575厂改制的主体整合起来，给它改名叫湖北三环汽车工程塑料有限公司（以前还叫过武汉飞亚汽车工程塑料有限公司），正式把它划到三环集团旗下，成了三环集团全资控股的子公司。这样一来，575厂就能借着省属国企这个平台，在资源、市场和资金方面都更上一层楼啦。

　　产业转型适配需求：这时候企业已经确定要往新能源、轻量化汽车内饰件方向转型。十堰是二汽的核心基地，一直主要搞商用车这块，新能源汽车产业发展比较落后，和企业的转型方向不太搭。武汉经济技术开发区是湖北汽车产业的核心地带，当时已经慢慢形成了“车能软芯材”的产业生态圈，聚集了好多新能源整车厂和核心零部件企业。到2025年，这个区新能源汽车的产量占比都达到55%了，能让内饰件和整车实现“隔墙供应”，更符合企业新能源转型的方向，能快速满足新能源主机厂的配套需求。

　　资源与市场协同效率最大化：三环集团在十堰的业务主要集中在商用车整车及配套方面，像三环汽车在十堰张湾区搞商用车都40多年了，形成了燃油和新能源全系列商用车的产品矩阵。而575厂转型后主要服务乘用车和新能源主机厂，这些主机厂主要集中在武汉经开区（像东风新能源、吉利等）。搬到武汉后，能快速和核心客户对接，降低物流成本。同时，靠着武汉的科技创新资源和研发人才优势，能满足企业轻量化、智能内饰的研发需求，和三环集团在十堰的商用车配套业务形成差异化协同，避免大家搞一样的业务互相竞争。

　　发展状况：搬迁的时候，十堰老厂慢慢停产、不搞生产了，厂区和配套设施后来要么被改造，要么被拆除，再也没有生产功能了。武汉新基地选在了武汉经济技术开发区沌阳大街130号，位置特别好，离主机厂集群很近。企业把老旧设备淘汰了，升级了自动化生产线，专心搞新能源内饰件的研发和生产。产品也慢慢从传统内饰件往新能源门板总成、轻量化内饰、环保材料这些方向发展。同时，还进一步加强了IATF16949等质量体系认证，和更多的主机厂供应链接上了头。