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　　前排空间我就不多说，我身高183cm，体重85kg，调整好座椅后，头部还有一拳左右的余量，腿部空间也很充裕，长时间开下来不会觉得压抑。值得一提的是，前排座椅的包裹性还不错，座椅填充物软硬适中，不会太硬硌腰，也不会太软导致支撑不足，我每天开36公里通勤，下来腰也不会觉得酸。另外，前排座椅的电动调节功能很实用，支持多向调节，很容易就能找到适合自己的驾驶姿势，而且座椅带通风和加热功能，现在北方早上气温还比较低，上车打开座椅加热，几分钟就能暖过来，冬天实用性拉满；夏天开通风，也能有效缓解久坐后的闷热感。

　　重点说说二排和三排，这才是家用6座SUV的核心。这款车采用的是2+2+2的六座布局，二排是独立座椅，这也是我比较看重的一点，毕竟二排大多是老人和孩子乘坐，独立座椅的舒适度和便利性都比联排座椅好很多。二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，移动范围还不小，平时可以根据三排的使用情况灵活调整，比如三排坐人的时候，把二排往前挪一点，保证三排有足够的腿部空间；三排不坐人的时候，把二排往后挪，享受更宽敞的乘坐空间。

　　后备箱空间方面，常规状态下容积是292L，这个尺寸不算特别大，但平时放一些日常用品、孩子的玩具，或者短途出行的行李，完全足够。如果三排座椅放倒，后备箱容积就能扩展到783L，空间瞬间大了很多，上次我们全家去露营，放了两个露营帐篷、一张折叠桌子、四把折叠椅子，还有一些露营装备，完全没压力，甚至还能再放一个孩子的自行车。而且三排座椅放倒操作很简单，按下座椅旁边的按钮，就能自动放倒，不用费力手动操作，对于我这种平时带孩子没时间折腾的人来说，真的很实用。

　　平时城市通勤，我基本都用纯电模式，毕竟纯电模式更安静、更平顺，而且用车成本也更低。我家小区有家用充电桩，晚上下班回家插上电，第二天早上就能充满，电费大概是0.5元/度，充满34.32kWh的电池，也就十几块钱，能开200公里左右，折算下来每公里也就几分钱，比燃油车省太多了。纯电模式下，车辆起步很平顺，没有顿挫感，加速也比较轻快，平时在城市道路行驶，超车、变道都很轻松，而且电机运行的噪音很小，车内基本听不到什么噪音，只有在高速行驶时，会有一点风噪和胎噪，但影响不大。

　　这里重点说一下冬季续航表现，毕竟北方冬季气温较低，很多新能源车主都会担心电池续航衰减的问题。这段时间我们这边早上气温大概在零下5-10度，我实际开下来，纯电续航确实有一定衰减，平时满电纯电续航能跑到190公里左右，冬季大概能跑到160-170公里，衰减幅度在15%-20%左右，这个表现我个人觉得还是可以接受的。而且这款车配备了低温加热与液冷系统，即使在低温环境下，电池性能也能保持相对稳定，不会出现续航突然掉电的情况。另外，增程器的余热还能辅助制热，冬天上车打开空调，不用等太久就能暖和起来，既省电又舒适，这一点比很多纯电车要实用得多。

　　如果需要跑长途，或者纯电续航不够用的时候，就可以切换到增程模式，增程器会自动启动，为电池充电，同时为电机提供动力，不用担心续航焦虑。我上次跑高速，从家里到周边城市，往返320公里，去的时候用纯电模式开了190公里，剩下的130公里切换到增程模式，全程下来，油耗大概在5.2L/百公里左右，比官方给出的4.76L略高一点，可能是因为高速行驶速度较快，而且全程开了空调，这个油耗表现我还是比较满意的，毕竟这是一台中大型SUV，自重不算轻，能有这样的油耗，已经很省心了。

　　充电方面，这款车支持快充和慢充，平时家用的话，用慢充就足够了，晚上插上电，第二天早上充满，很方便。如果在外边急需充电，快充模式下，0.25小时就能完成30%-80%的充电，大概半小时就能充到够用的电量，应急很方便。另外，这款车还支持3.3kW/6kW对外放电功能（VTOL/VTOV），平时去露营的时候，完全可以用车辆的电来带动露营灯、电磁炉、咖啡机之类的设备，上次我们露营，用电磁炉煮了火锅，孩子们都很开心，这个功能对于喜欢露营的家庭来说，真的太实用了。

　　首先说说辅助驾驶配置，这款车搭载了eπ PILOT操作系统，支持L2级辅助驾驶，具备自动变道辅助、匝道自动驶出/入、记忆泊车、循迹倒车等功能，而且这些功能大多是标配，对于我这种经常开长途、平时通勤也会遇到拥堵的人来说，真的太实用了。平时在高速上，打开自适应巡航和车道保持功能，车辆就能自动保持在车道中间行驶，不用一直握着方向盘，也不用频繁踩油门和刹车，能有效缓解长途驾驶的疲劳；遇到拥堵路段，打开交通拥堵辅助功能，车辆就能自动跟车，不用一直盯着前方，也能减轻驾驶负担。

　　车机系统支持多指飞屏功能，可以把前排屏幕的内容，通过手势操作传到后排屏幕，平时孩子在后排，我可以在前排把动画片传到后排屏幕，孩子就能安心坐车，不用一直哭闹。另外，车机还配备了车载高德导航、K歌功能、应用商店等，基本囊括了家庭成员的主要娱乐与导航需求。车载高德导航很精准，能实时更新路况，避开拥堵路段，平时通勤很实用；K歌功能也很受家人喜欢，周末出行的时候，一家人可以在车里K歌，增加出行的乐趣；应用商店里有很多实用的应用，可以根据自己的需求下载，很方便。

　　下面说说一些冷门但很实用的细节配置，这些配置平时可能不怎么被关注，但实际使用中，能带来很大的便利。首先是5.75m的转弯半径，这款车作为一款中大型SUV，车身尺寸不小，但转弯半径只有5.75m，在同级别车型中算是比较小的。平时在小区里掉头，或者在狭窄的道路上转弯，不用多次调整方向，一次就能掉头成功，比我之前开的轿车还要灵活，这一点真的很惊喜。我特意查了一下，有些同级别中大型SUV的转弯半径要达到6m以上，相比之下，eπ008的转弯半径确实很有优势，平时开车也更省心。

　　还有一些实用的小配置，比如标配的110V/220V/230V市电插座，平时在车里可以给笔记本电脑、相机、手机等设备充电，很方便，尤其是长途出行的时候，不用担心设备没电；蓝牙钥匙功能也很实用，平时不用带实体钥匙，只要手机在身边，就能解锁车辆、启动车辆，再也不用担心忘记带钥匙；流媒体内后视镜，能有效扩大视野，避免传统后视镜的盲区，尤其是在雨天或者夜间行驶，能提高行车安全，而且流媒体内后视镜的显示很清晰，不会出现反光的情况。

　　我有一次在小区里开车，不小心没注意到旁边突然跑出来的小孩，车辆的前方交通穿行预警功能及时发出了提醒，而且主动采取了制动措施，避免了碰撞，现在想起来还很后怕，这个功能真的太重要了。另外，并线辅助、车道保持、自动泊车、记忆泊车、疲劳驾驶提示、车内生命体征检测、主动DMS疲劳检测等功能也都是标配，这些功能能进一步提高行车安全，尤其是对于经常开长途的人来说，疲劳驾驶提示功能能及时提醒驾驶员休息，避免危险发生。

　　外观方面，这款车的设计比较大气、稳重，符合家用SUV的定位，没有过于夸张的设计，看起来很耐看。隐藏式门把手设计，不仅提升了车辆的科技感，还能降低风阻，有助于提高续航；主动闭合进气格栅，能根据车辆的行驶状态和温度，自动调整进气格栅的开合，既能保证发动机的散热，又能降低风阻，很实用；带遮阳帘的全景分段式天窗，采光效果很好，平时开车的时候，打开天窗，车内会变得很明亮，而且遮阳帘能有效遮挡阳光，避免车内温度过高，夏天也很实用。

　　夜晚行车的时候，这款车的LED远/近光灯亮度很足，能照亮前方的道路，而且不会刺眼，避免影响对向车辆的行驶；自动大灯/延时功能也很实用，平时进入隧道或者光线较暗的地方，大灯会自动开启，离开后会自动关闭，不用手动操作，很方便；64色氛围灯，不仅能提升车内的氛围，还能在夜间行驶时，缓解驾驶员的视觉疲劳，很贴心。另外，标配的前后驻车雷达和360度全景+透明影像，能有效减少视野盲区，平时停车或者在狭窄的道路上行驶，能更好地观察周围的环境，避免碰撞，很实用。

　　空间方面，2+2+2的六座布局，二排独立座椅，三排空间实用，储物空间丰富，能很好地满足一家六口的出行需求；动力和续航方面，增程式驱动，既兼顾了电车的平顺安静和低用车成本，又解决了纯电车的续航焦虑，冬季续航衰减表现也比较不错，高速油耗也在可接受范围内；配置方面，无论是高频使用的辅助驾驶、车机系统、影音系统，还是冷门但实用的转弯半径、通风盘制动、对外放电等功能，都很齐全，能提升用车体验；安全方面，主动安全和被动安全配置都很全面，能为家人的出行提供保障；购车政策和质保方面，补贴力度大，分期方案友好，终身电池质保也很有诚意。