金年会,金年会官网,金年会平台,金年会登录,金年会网址,金年会网站,金年会官方网站,金年会体育,金年会数字站,金年会app,金年会电子娱乐,金年会体育赛事,今年会体育,金年会最新网址入口,金年会靠谱吗智能的体验和燃油车的体验不一样，燃油车买到手就体验结束，智能车是刚刚开始。蔚来品牌一直是以高标准要求自己，希望给用户带来长久的常用常新的体验。二代车型目前智驾的算力到目前为止还是行业第二的存在，因为第一是ET9。第二代车型目前整个的算力水平比较高，我们会在今年的5月份给用户推送基于世界模型的辅助驾驶。而且，这样一个推送是给所有二代车型的全部用户都可以推送，这和很多其他的品牌区别比较大，大部分品牌可能只有高配版的车型才能享受到比较高性能的辅助驾驶，我们是所有的用户都可以体验。这样的一个做法，我们会坚持下来，所以接下来，我们的新车，包括第三代的ES8都会标配神玑芯片，神玑芯片的整个性能都是全行业最强的，我们为了让用户在相当长的时间内保持智能化体验的领先。

　　降低事故率对我们来说是一个高的要求，我们从2017年开始就是在这样的思路下开展工作。2014年的时候我们开展了端到端的研究，但是首先是把这方面的研究应用到主动安全上，所以今年1月，我们推出了基于端到端的AES自动紧急避险，这样的能力每周我们都帮助用户减少潜在的碰撞达到120次左右，每个月会有500次左右。这个数字是非常大的，即便是以非常小的比例——1%的线次车祸，这对用户来说是非常真实的价值了。所以我们对自己来说，是将整个的辅助驾驶、智能驾驶的安全是放在了一个非常重要的位置，我们也是会坚持做下去。即便是接下来世界模型也好，一些更新的技术也好，也会坚持这样的做法。无论是蔚来品牌、乐道品牌，还是萤火虫品牌，我们的要求都是一样的。

　　马麟：它其实不在于晚和早，它和硬件的快速迭代、和大家对于算法的应用包括大模型这样一些新技术路线的出现是息息相关的，我们相信随着大模型的应用，智能驾驶的用户体验一定会发展得越来越快的。我们也是相信这样的一个辅助驾驶的快速进步，是能够让每一个交通参与者他的安全性有一个大的明显提升，所以我不认为这里面需要人为定义应该快一点还是慢一点，但是我们相信每一个厂家把安全放到辅助驾驶、智能驾驶考量最重要的地位以后，它带来的体验才是更有价值的体验。

　　乐道品牌肩负的销量任务更大一些，今天公布的L90，相信它今天公布的前备仓给大家留下了深刻的印象，相信它也能在自己所在的细分市场取得较好的成绩。L60它从上市以来，大概不到7个月的时间，总体来讲的话它已经做到了细分市场的前三名，还有很长一段时间处于第二的位置，我们也是相信它的市场表现会越来越好。那萤火虫它是处于一个高端小车市场，它的市场总体的从中国市场来说量不大，但是全球市场来说量是比较大的，所以我们相信随着中国市场以及全球市场的不断进入，它也应该能够获得匹配它自己地位的情况。相信它在欧洲、东南亚也会获得非常大的欢迎。

　　马麟：明年年初会推出第5代换电站，本来萤火虫是打算自建一个规格小的换电站，成本低。后来经过仔细研究和探讨，我们发现还是将萤火虫的电池放到第5代换电站效率最高，无论是换电效率还是资金使用效率都是最高的。所以从明年开始，我们建设的第5代换电站将是兼容蔚来、乐道、萤火虫三个品牌以及和我们合作的车企更多品牌的方案。到那个时候，整个换电站的兼容性更高，无论是宽度还是兼容的轴距更好，所以我们相信第5代换电站会给我们的用户，以及会给换电站建设带来一个非常明显的帮助。

　　但是回到用户体验来说，从我们接触到的增程用户，他在选择下一辆车的时候，更愿意选择纯电车型。因为他用了三五年发现好像自己没怎么加油，都是去充电，既然都是去充电，如果他是小电池，他充电的频次会非常高，这样的用户体验是不好的，我们切实已经看到了很多增程用户本身，无论是在网络上的发声还是换电的真实行为，都是往纯电转。我们也是看到了很多原本做增程的品牌，也是在推出纯电车型。如果他们不觉得纯电是未来的话，他为什么要推出纯电，这个逻辑是显而易见的，它就坚持增程就好了，所以我们认为纯电给用户带来的体验是最好的，用户最终会发现他自己的需求是什么。对于我们来说，我们更快速、更大规模建设换电站一定会帮助我们来吸引更多的纯电用户。